2020年，受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，全球鋼鐵需求量將萎縮6.4%，下降至16.54億噸。2021年，全球鋼鐵需求量預(yù)計(jì)將恢復(fù)至17.17億噸，較2020年上升3.8%。不過，中國(guó)的恢復(fù)速度預(yù)計(jì)將世界其他，這將對(duì)2020年度全球鋼鐵需求量的下降起到緩解作用。日前，世界鋼鐵協(xié)會(huì)發(fā)布了2020年和2021年短期鋼鐵需求預(yù)測(cè)結(jié)果。
世界鋼鐵協(xié)會(huì)市場(chǎng)研究委員會(huì)主席Al Remeithi表示，疫情給公共衛(wèi)生帶來(lái)災(zāi)難性后果，同時(shí)也對(duì)世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大沖擊。被凍結(jié)的消費(fèi)、商家停業(yè)和供應(yīng)鏈中斷使得鋼鐵下游用戶受到嚴(yán)重沖擊。因此，大多數(shù)的鋼鐵需求量將繼續(xù)大幅度下降，尤其是在第二季度?！半S著五月份各項(xiàng)限制開始緩解，情況將逐步改善，但是需求的恢復(fù)將是一個(gè)緩慢的過程?！盇l Remeithi認(rèn)為。
全球鋼鐵需求將下降
2020年，全球發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求預(yù)計(jì)將下降17.1%，盡管消費(fèi)和服務(wù)行業(yè)是本輪衰退的主力軍，但消費(fèi)支出低迷、勞動(dòng)力市場(chǎng)惡化以及信心崩塌導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)混亂，正在推動(dòng)用鋼行業(yè)的普遍下滑。大量失業(yè)和破產(chǎn)帶來(lái)的溢出效應(yīng)、信心表現(xiàn)疲軟和持續(xù)的社交距離措施表明，2021年發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求僅部分恢復(fù)7.8%。
Al Remeithi認(rèn)為，大多數(shù)鋼鐵需求量下降的幅度可能沒有2008年全球金融危機(jī)期間那樣嚴(yán)重，因?yàn)樵馐車?yán)重打擊的消費(fèi)和服務(wù)相關(guān)行業(yè)對(duì)鋼鐵需求的影響相對(duì)較小。許多發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求量已經(jīng)處于低增長(zhǎng)區(qū)，仍未完全從2008年的危機(jī)中恢復(fù)。需要強(qiáng)調(diào)的是，世界鋼鐵協(xié)會(huì)是在一個(gè)具有高度不確定性的時(shí)期做出的預(yù)測(cè)，因?yàn)楦鱾€(gè)經(jīng)濟(jì)體是在尚未開發(fā)出疫苗或有效療法的情況下進(jìn)行重啟，因此仍存在很大的下行風(fēng)險(xiǎn)。
“如果病毒擴(kuò)散得到控制，不出現(xiàn)第二、第三個(gè)流行高峰，并且政府的刺激措施繼續(xù)實(shí)施，有可能會(huì)看到較快復(fù)蘇?！盇l Remeithi強(qiáng)調(diào)。
由于大多數(shù)自五月中旬以來(lái)，已經(jīng)在逐漸重啟經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，預(yù)計(jì)第三季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)將出現(xiàn)復(fù)蘇。盡管所有的用鋼行業(yè)都受到了封城措施的影響，機(jī)械設(shè)備和汽車行業(yè)受到長(zhǎng)期需求沖擊以及全球供應(yīng)鏈中斷影響的風(fēng)險(xiǎn)高。
與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體相比，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體應(yīng)對(duì)疫情的能力較差，公共衛(wèi)生能力不足導(dǎo)致一些采取了更嚴(yán)格的封城措施。由于支持經(jīng)濟(jì)的財(cái)政空間有限、商品價(jià)格下跌、資本外逃和貨幣貶值，導(dǎo)致一些發(fā)展中的鋼鐵需求同發(fā)達(dá)一樣下降嚴(yán)重。
中國(guó)鋼鐵需求量將增長(zhǎng)
世界鋼鐵協(xié)會(huì)指出，中國(guó)早于其他解除封鎖措施，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)從二月下旬已開始逐步恢復(fù)，除了酒店業(yè)和旅游業(yè)之外，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正迅速恢復(fù)正?；?。二月份，中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)陷入停滯，造成季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值下降6.8%，固定資產(chǎn)投資下降16.1%，工業(yè)增加值下降8.4%，汽車產(chǎn)量下降44.6%，受創(chuàng)為嚴(yán)重。但截至四月末，中國(guó)所有主要的用鋼行業(yè)已基本恢復(fù)正常生產(chǎn)水平，盡管出口需求下降阻礙了制造業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。
世界鋼鐵協(xié)會(huì)認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重衰退，制造業(yè)復(fù)蘇將較為緩慢，但是中國(guó)汽車行業(yè)將會(huì)從刺激措施獲得一定動(dòng)力。中國(guó)鋼鐵需求的恢復(fù)在2020年下半年將變得更加明顯，建筑業(yè)(尤其是基建投資)將成為主要驅(qū)動(dòng)力，并且已經(jīng)推出一系列新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)刺激措施(即所謂“新基建”)。2020年，中國(guó)鋼鐵需求量將增長(zhǎng)1.0%，特別是啟動(dòng)的“新基建”項(xiàng)目帶來(lái)的好處將延續(xù)到2021年，支撐2021年對(duì)鋼鐵的需求。
世界鋼鐵協(xié)會(huì)分析，中國(guó)政府不會(huì)像2009年那樣再次出臺(tái)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，因?yàn)檫@可能不利于政府繼續(xù)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)再平衡的愿望。然而，如果全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的影響更為深遠(yuǎn)，政府有可能需要進(jìn)一步提振經(jīng)濟(jì)，這意味著鋼鐵需求存在上行的可能。