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銷量猛增 中國新能源汽車何以暢銷巴西?

來源: 時間:2024-07-09 16:15:53 瀏覽次數:

就在歐美等一些西方頻頻炒作所謂中國新能源汽車“產能過剩”之際,中國新能源汽車在拉美迎來銷售旺季。

根據巴西政府部門和行業(yè)協(xié)會數據顯示,2024年前4個月,中國新能源汽車在巴西的銷量達4.8萬輛,為去年同期的8倍。如何來看中國新能源汽車在巴西的亮眼表現(xiàn)?

新能源車市場快速擴張  中國汽車表現(xiàn)亮眼

首先,我們把視線聚焦巴西火爆的新能源汽車市場。近年來,巴西新能源汽車市場呈現(xiàn)出迅猛增長的勢頭。而在這一輪迅猛增長中,中國新能源汽車的表現(xiàn)尤為搶眼。據巴西電動車協(xié)會統(tǒng)計,今年前4個月,巴西市場新能源汽車銷量排名前五名中,中國汽車,比亞迪、長城汽車、奇瑞就占據了三席。

中國新能源車巴西分公司銷售總監(jiān)亞歷山大·奧利維拉:中國電動車在整體乘用車市場的占有率達到了1.1%。

單看4月份的數據,巴西市場售出的15206輛新能源車中,7045輛為比亞迪旗下車型,占比達46.3%;長城汽車共售出2281輛,占比15%。

中國新能源車巴西分公司銷售總監(jiān)亨利·安圖內斯:在2022年,我們賣出了不到300輛車。2023年我們賣出了近1.8萬輛,今年我們(已經)有接近3萬輛的銷量。

據巴西電動車協(xié)會估算,2024年巴西新能源車銷售量將占全年乘用車銷售總量的10%,達到15萬輛。

巴西作為拉美地區(qū)大的汽車市場,全球第六大汽車市場,近年來在新能源汽車領域呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。2023年,巴西新能源汽車的總銷量同比增長近一倍,巨大的市場潛力也吸引全球汽車廠商紛紛涌入。而這其中的一大亮點,就是中國新能源汽車所占份額明顯提升。根據巴西外貿局5月發(fā)布公報數據顯示,中國新能源汽車在巴西市場上的進步“不可逆轉”。在競爭激烈的巴西新能源車市場,中國新能源汽車為何備受青睞?產品好不好,有發(fā)言權的就是消費者。總臺記者在當地進行了走訪調查,來聽聽車主們怎么說。

關鍵詞:性能出色性價比高

蒂亞戈是一名網約車司機,干這一行已經5年了,之前開燃油車,現(xiàn)在是比亞迪純電車車主。

網約車司機蒂亞戈:無論在城市街道,還是在高速公路上,這輛車的性能都比燃油車出色。地形都能適應,物有所值,令人驚艷。

蒂亞戈告訴記者,作為一名網約車司機,他每天要行駛大概300公里,日復一日對于車輛耗損很大。以前燃油車的車輛保養(yǎng)、維修以及油費是一筆很大的費用。而電動車機械結構相對簡單,故障率低,不用加油等特色給他節(jié)省了大筆開支,同時也大幅提高了他的月收入。

網約車司機蒂亞戈:之前我每月收入,大約在三到四千雷亞爾(約合人民幣4000到5300元)?,F(xiàn)在使用電動車,月收入能達到八到九千雷亞爾(約合人民幣1萬到1.2萬元)。

蒂亞戈對自家電動車的喜愛溢于言表,記者也忍不住上車體驗了一下。

總臺記者肖賀佳:進來之后呢,感覺就是整體空間很寬敞,我是190cm的身高,后座可以很舒適地坐下兩個我或者略顯擁擠地坐下三個我,行駛過程中,加速和減速階段也沒有什么卡頓的感覺,整個環(huán)境在行駛過程中也非常地安靜。

在體驗上跟記者有同感的還有長城插電混動車的車主們。

中國出口新能源車車主何塞·羅伯托:更重要的是,你能感覺到這輛車的加速響應,在需要超車時,無論是在街道,還是高速公路上,你可以快速且安全地完成超車。

中國出口新能源車車主艾默松:車里配備了車道保持控制,和自動剎車功能。這是我們在巴西車上,不常見的配置。盡管在巴西的豪華車上有這些功能,但你必須花費兩到三倍于哈弗的價格才能買到。

中國車企加速布局  助力巴西汽車產業(yè)發(fā)展

根據巴西全國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數據,2023年中國汽車對巴西的出口量同比增長超過300%,使中國成為巴西第二大汽車進口來源國。今年季度,巴西乘用車進口額同比增長46.4%,達到15億美元,約合人民幣109億元,其中中國汽車約占進口總量的40%,且絕大部分為電動或混動車型,數量上較去年同期增加450%。

巴西電動車協(xié)會主席里卡多·巴斯托斯:對于各來說,采取本土化生產的策略非常重要。不僅僅是進口,而是要進口和本土化生產相結合。

里卡多·巴斯托斯認為,只有做好本土化生產,跟本土企業(yè)緊密合作,才能更好地了解當地需求、服務當地客戶。對此,中國新能源車企其實早有布局。記者了解到,中國車企在巴西的生產也并非簡單套用中國經驗,而是積研究當地市場,結合巴西資源稟賦,與當地企業(yè)合作,與當地政策契合,從細分市場進行突破。

中國新能源車巴西分公司總經理李鐵:想辦法找到了一個雙方合作契合點,目前在開發(fā)酒精燃料混合動力汽車,巴西政府也非常喜歡這個主意。他們在制定汽車產業(yè)政策的時候,也在往這方面去傾斜。

巴西是全球大、工藝的酒精燃料生產國之一。該國主要使用甘蔗等可再生資源作為原料進行酒精生產,并通過補貼和稅收優(yōu)惠等措施推動酒精燃料的使用,因此插電酒精燃料混合動力車,可以很好地平衡環(huán)保、便利以及汽車性能等各方面的需求。有了清潔廉價的酒精,就可以制備清潔廉價的氫氣,長城汽車目前已經接洽了包括政府,科研單位,投資機構,氫能制造商等在內的十幾家潛在合作伙伴,致力于向巴西市場交付氫能卡車、公交車,降低巴西公共交通以及貨運的成本和污染。

中國新能源車巴西分公司研發(fā)創(chuàng)新總監(jiān)馬西奧·阿方索:卡車有固定的行車路線,例如從碼頭到物流中心。所以我們只需要有兩個充氫氣站點,一個地點安裝一個,可以點到點管理氫氣的生產和使用。

因為路線固定,氫能卡車和公交的運營不需要新增大量基礎設施,但純電乘用車就完全不同了。在純電車方面,巴西充電設施總體稀缺且分布不均,目前巴西的平均“車樁比”約為17:1,即一個充電樁需要服務十七輛車。為了給純電車創(chuàng)造更好的使用環(huán)境,今年2月份,比亞迪與巴西當地廠商合作,計劃在未來3年內在巴西8個主要城市建造600個直流電充電樁。

總臺記者肖賀佳:今年4月,巴西新能源車的銷售量僅占乘用車總銷售量的4.8%,是名副其實的小眾賽道。但今年以來,通用、大眾、現(xiàn)代、豐田等眾多汽車制造商先后宣布將加大在巴西混合動力汽車研發(fā)與電氣化技術升級的投資。在可預見的未來,中國車企在巴西的新能源賽道必將面臨諸多老牌汽車廠商的挑戰(zhàn)。

中國新能源汽車海外蓬勃發(fā)展

近年來,中國新能源汽車快速崛起,不斷走進新的和地區(qū),在全球獲得了越來越多消費者的認可。2023年我國新能源汽車出口達到120.3萬輛,目前,中國新能源汽車出口目的國涵蓋歐洲、亞洲、大洋洲、美洲、非洲等地區(qū)的共180多個。究其原因,中國新能源汽車產品的優(yōu)勢并不是憑借所謂巨額補貼而形成的,完全依靠的是技術創(chuàng)新、抓產品優(yōu)化、抓產業(yè)升級。中國新能源汽車在海外蓬勃發(fā)展的同時也面臨著機遇和挑戰(zhàn),未來中國新能源汽車如何更好地駛向全球?

發(fā)改委宏觀經濟研究院經濟研究所副所長吳薩:一是要堅持持續(xù)技術創(chuàng)新:技術是新能源汽車行業(yè)的核心競爭力。中國企業(yè)需要不斷投入研發(fā),順應環(huán)保趨勢,提高電池技術、電動驅動系統(tǒng)和智能網絡連接等關鍵技術的水平。

二是要著力構建形象。當前中國汽車在國際上的認知度還不夠高,還需要通過高質量的產品、的服務和有效的市場營銷策略來建立和提升形象。

三是要推動多元化市場戰(zhàn)略,進一步關注新興市場和特定細分市場,擴大主要市場的本地化生產和經營,熟悉目標市場的規(guī)則,并確保其產品能夠滿足這些要求,增加當地政府和消費者的認可。

四是強化國際合作,培養(yǎng)國際化人才,加強與國際企業(yè)和機構建立合作關系,共享資源,提升自身技術和管理水平。通過綜合施策,我們堅信,中國新能源汽車可以不斷提升國際競爭力,克服各種挑戰(zhàn),并在全球市場中占據更重要的位置。

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