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鋼鐵行業(yè):兩拓宣布組建西澳鐵礦石公司簡評

2009年06月09日 16:41 來源：中財網(wǎng) 中信建投王喆

    事件：

    必和必拓與力拓宣布組建西澳鐵礦石合資公司

    6月5日必和必拓與力拓就雙方合資經(jīng)營西澳鐵礦石生產(chǎn)項目簽署非約束性協(xié)議。西澳鐵礦石業(yè)務(wù)目前與未來的所有資產(chǎn)及負債都歸該合資公司所有，力拓與必和必拓分別持有該合資公司50%的股權(quán)。

    簡評

    實質(zhì)形成壟斷，出口成本更低

    兩拓合作后已經(jīng)在事實上形成了澳洲礦出口的壟斷，08澳大利亞出口鐵礦石約3.09億噸，其中力拓的出口量約1.71億噸，BHP的出口量約1.03億噸，二者之和約占澳大利亞出口量的88.7%，兩拓合作后基本壟斷了澳大利亞的鐵礦石出口，根據(jù)此次達成的協(xié)議合作后二者將在鐵礦石生產(chǎn)、營銷、運輸?shù)确矫娈a(chǎn)生巨大的協(xié)同效應(yīng)，這就意味著兩拓今后鐵礦石出口的成本將更低。

    進口鐵礦石現(xiàn)貨價格被操縱可能性極大

    從近期海運費暴漲的事件看，兩拓在鐵礦石貨盤的海運租船市場中極為活躍，人為的拉高了海運費的價格水平，其目的有二，一是拉高中國進口現(xiàn)貨礦的到岸價格，在鐵礦石價格談判中爭取更有利的位置；二是拉開了與巴西到中國的海運差價，也就拉開了與巴西礦到中國的成本差距，侵蝕巴西礦在中國市場，加大中國鋼廠對澳洲礦的依賴程度。這樣兩拓合作之后將利用其低廉的生產(chǎn)成本優(yōu)勢及其在對海運市場的影響力控制中國進口澳洲現(xiàn)貨礦的到岸成本，進而影響中國國內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨價格。

    中國終將被迫接受新財年國際鐵礦石價格協(xié)議

    兩拓通過壟斷操縱中國進口現(xiàn)貨礦市場價格的目的很明確，迫使中國接受09年國際鐵礦石價格協(xié)議就是其中之一。短期之內(nèi)，兩拓通過拉高海運費水平，可以將中國進口現(xiàn)貨礦的價格抬升到協(xié)議礦的進口成本之上，我們認為這個價差不會太高，大概在5-10個美元左右，這樣的話，中國鋼廠以現(xiàn)貨價結(jié)算的退路完全被堵死，如果不接受國際協(xié)議價格談判的話，將以更高的成本進口鐵礦石，這是中國鋼廠難以接受的，尤其對于已經(jīng)鎖定了未來1年甚至更長時間海運費價格水平的大鋼廠而言，其鎖定的海運成本已經(jīng)低于目前的海運費水平，接受現(xiàn)貨價格的話受到的影響會更大。所以我們認為如果6月底之前必須有個結(jié)果的話，那么中國鋼廠最終還是要接受日韓同力拓達成的09年國際鐵礦石協(xié)議價格

    形成對國產(chǎn)礦的巨大優(yōu)勢

    表面上看，短期之內(nèi)進口現(xiàn)貨礦的漲價，對國內(nèi)礦來說無疑是一個利好，因為按照最新國內(nèi)現(xiàn)貨礦市場價格計算，國內(nèi)大部分礦山都處在虧損的境地，好一些的也僅是微利，在09年國際鐵礦石價格徹底結(jié)束之后，現(xiàn)貨礦價格應(yīng)該有一個小幅的上升，從而保持對協(xié)議礦的一定溢價，這樣的話，國內(nèi)礦的日子會好過很多，這也是我們短期之內(nèi)比較看好國內(nèi)鐵礦生產(chǎn)企業(yè)和有鐵礦資源優(yōu)勢鋼廠的一個主要原因。

    但是從另一個方面來看，兩拓合作之后對國內(nèi)礦將形成明顯的成本優(yōu)勢，生產(chǎn)成本自然不用說，兩拓的開采成本相對國內(nèi)礦山的成本低廉太多，在合作之后兩拓在運輸、營銷等方面成本更有所降低，其成本優(yōu)勢將更加明顯，即使未來鋼鐵行業(yè)再次出現(xiàn)低迷，導(dǎo)致對鐵礦石需求下降的情況，兩拓也可以憑借其成本優(yōu)勢保持對國產(chǎn)礦的價格優(yōu)勢，擠壓國產(chǎn)礦的生存空間，使得中國鋼廠仍然需要依賴其提供的較為低廉的鐵礦石，從而保證其在中國的市場份額。

    維持鋼鐵行業(yè)"中性"評級

    中國的鋼鐵行業(yè)在上游成本因素基本明朗之后，未來影響行業(yè)景氣的主要還是下游的需求，目前來看，國家固定資產(chǎn)投資的拉動效應(yīng)能否持續(xù)、房地產(chǎn)行業(yè)投資能否有效恢復(fù)將是其中關(guān)鍵，基于目前行業(yè)仍在景氣低谷徘徊，我們暫不調(diào)整對鋼鐵行業(yè)的評級水平，維持"中性"評級。

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