“行業(yè)面臨市場(chǎng)供大于求、效益持續(xù)低下、環(huán)保壓力進(jìn)一步加大等困難，形勢(shì)更為嚴(yán)峻，整體狀況沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)?！?月初，在工信部所組織的鋼鐵行業(yè)座談會(huì)上，工信部副部長(zhǎng)毛偉明如此說(shuō)。
淘汰落后產(chǎn)能、解決產(chǎn)能過(guò)剩、提高行業(yè)整體效益……中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)這兩年一直在努力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，但是從今年1月到5月各家鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，這一轉(zhuǎn)型遠(yuǎn)比想象中困難得多。
鋼鐵企業(yè)虧損更嚴(yán)重
整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩情況依然突出，企業(yè)虧損面也越來(lái)越大。
今年上半年，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格連創(chuàng)新低。鋼材綜合價(jià)格指數(shù)從2014年底的83.09跌到今年6月底的66.69，跌幅達(dá)19.7%，已經(jīng)超過(guò)去年一年的跌幅。受鋼價(jià)下跌影響，納入中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的全國(guó)101家大中型重點(diǎn)鋼企前5個(gè)月總營(yíng)收1.3萬(wàn)億元，同比下降16.9%，而且僅實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額5.28億元。
與此同時(shí)，這101家重點(diǎn)鋼企的主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損164.81億元，增加虧損103.61億元。其中，虧損企業(yè)達(dá)到40家，占統(tǒng)計(jì)會(huì)員企業(yè)戶數(shù)的39.6%，虧損企業(yè)產(chǎn)量占會(huì)員企業(yè)鋼產(chǎn)量的35.99%；虧損企業(yè)虧損額149.59億元，同比增長(zhǎng)40.45%。
面對(duì)如此虧損局面，一些鋼鐵企業(yè)的負(fù)責(zé)人感到非常無(wú)奈，認(rèn)為目前鋼材的價(jià)格甚至還趕不上白菜的價(jià)格。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，價(jià)格的下跌，一個(gè)重要因素是需求的疲軟。自去年開(kāi)始，隨著國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)入低迷期，整個(gè)鋼鐵市場(chǎng)也隨之進(jìn)入“寒冬”。河北邯鄲一位鋼鐵企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，在房地產(chǎn)景氣的年份，鋼鐵產(chǎn)品往往供不應(yīng)求，房地產(chǎn)的用鋼量一度達(dá)到國(guó)內(nèi)產(chǎn)能的60%多。而今，房地產(chǎn)雖有回暖的跡象，但對(duì)于鋼鐵行業(yè)的幫助作用不大。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不景氣，也導(dǎo)致一些鋼鐵企業(yè)努力向外開(kāi)拓，走向國(guó)際市場(chǎng)。但由于我國(guó)出口鋼材多以粗鋼等低端產(chǎn)品為主，僅僅依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)，獲得微薄利潤(rùn)，很容易導(dǎo)致一個(gè)后果：沖擊當(dāng)?shù)氐匿撹F市場(chǎng)，引起國(guó)際貿(mào)易摩擦。
從去年初開(kāi)始，中國(guó)鋼材出口的增加，已經(jīng)引起了外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的抱怨。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月，全國(guó)凈出口鋼材折合粗鋼3961萬(wàn)噸，同比大增36.68%；但出口增長(zhǎng)直接導(dǎo)致針對(duì)中國(guó)鋼材產(chǎn)品的貿(mào)易摩擦不斷增多。僅今年上半年，針對(duì)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品的貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查就多達(dá)8起。
在這一過(guò)程中，中國(guó)的鋼鐵企業(yè)所獲得的利潤(rùn)并不高。中國(guó)鋼鐵價(jià)格低廉，其價(jià)格比韓國(guó)低40~50美元/噸，比日本低約100美元/噸。這種低價(jià)的策略也導(dǎo)致長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)盈利水平低下。
產(chǎn)能過(guò)剩頑疾仍難解
在一位鋼鐵行業(yè)人士看來(lái)，造成這種情況的根本原因，一方面是我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，尤其是粗鋼產(chǎn)能；另外我國(guó)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理也是造成企業(yè)虧損的重要因素：低端粗鋼產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，而特種鋼、高端鋼材則需要大量進(jìn)口。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)的高鐵和汽車(chē)行業(yè)用鋼仍然主要靠進(jìn)口，高附加鋼鐵產(chǎn)品缺乏。
我國(guó)鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展始于2002年。在此后的10年間，我國(guó)的鋼鐵產(chǎn)能從2億噸增加到8億噸，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年已經(jīng)達(dá)到了10億噸。但各地仍有在建項(xiàng)目，造成了產(chǎn)能的嚴(yán)重過(guò)剩，同時(shí)也導(dǎo)致了利潤(rùn)持續(xù)下滑。
不過(guò)，在整個(gè)行業(yè)不景氣、國(guó)家淘汰落后產(chǎn)能的高壓下，據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)，今年1月到5月，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量3.4億噸，同比下降1.6%，這也是近20年來(lái)粗鋼產(chǎn)量首次下降。
雖然如此，整個(gè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能，轉(zhuǎn)移過(guò)剩產(chǎn)能的壓力依然很大。
比較發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的路徑，2013年中國(guó)人均耗鋼已經(jīng)達(dá)到了576公斤/年，接近發(fā)達(dá)國(guó)家峰值點(diǎn)的數(shù)據(jù)。這說(shuō)明我國(guó)鋼鐵工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了峰值區(qū)，而且會(huì)有一個(gè)大致5～10年的在7.5億噸～8億噸的平臺(tái)峰值區(qū)。
據(jù)中國(guó)鋼鐵冶金專(zhuān)家、中國(guó)工程院院士徐匡迪介紹，從國(guó)際上看，所有發(fā)達(dá)國(guó)家都經(jīng)歷過(guò)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、鋼鐵工業(yè)蓬勃發(fā)展，然后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)到常態(tài)、鋼鐵工業(yè)過(guò)剩調(diào)整這樣一個(gè)過(guò)程。
在這個(gè)過(guò)程中，一些鋼鐵企業(yè)也在努力探索轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。比如，最近許多企業(yè)都在努力建設(shè)自己的電商平臺(tái)，一些企業(yè)也在借助國(guó)家“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，謀劃將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到一些發(fā)展中國(guó)家。
政府部門(mén)亦在制定規(guī)劃，以調(diào)整整個(gè)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)。