在歐洲，鋼鐵業(yè)的二氧化碳排放量自1990年以來已經(jīng)減少20%。其中全球最大的鋼廠安賽樂米塔爾定下自2007年到2020年減碳8%的目標(biāo)——相當(dāng)于每生產(chǎn)1噸鋼，就減少170kg的碳排放。
這一目標(biāo)的實現(xiàn)，倚賴環(huán)境資本、生產(chǎn)部門以及研發(fā)投資各個領(lǐng)域。2010年安賽樂米塔爾投入研發(fā)3.22億美元。
安賽樂米塔爾全球副總裁兼研發(fā)中心總監(jiān)格瑞格·路德科夫斯基（Greg Ludkovsky） 6月29日在接受本報記者專訪時說，新階段鋼鐵業(yè)的研發(fā)方向，一是從市場需求出發(fā)，一是必須引入環(huán)?？剂俊?
路德科夫斯基還表示，“未嘗不可”在“符合雙方可操作性的領(lǐng)域”與中國展開合作，比如超低二氧化碳煉鋼技術(shù)等，在中國設(shè)立研發(fā)中心也“不是沒有可能”。
《21世紀(jì)》：作為傳統(tǒng)高耗能的產(chǎn)業(yè)，在這樣一個“低碳經(jīng)濟”時代，全球鋼鐵業(yè)最新的研發(fā)方向是什么？
路德科夫斯基：鋼鐵行業(yè)的研發(fā)，包括科技的進步速度都很快。而科技的發(fā)展也跟隨供應(yīng)鏈需求的變化進行?？蛻舻男乱?，不停刺激推動研發(fā)。比如我們的客戶主要來自兩大類，一種是直接購買產(chǎn)品的直接客戶，還有一種來自于學(xué)術(shù)機構(gòu)。但無論如何，我們必須保證，我們所研發(fā)的產(chǎn)品是環(huán)境友好型的，能為整個制造業(yè)對環(huán)境作出一部分貢獻。
《21世紀(jì)》：除了和中國兩家鋼廠推進合資項目，安賽樂米塔爾在研發(fā)領(lǐng)域和中國鋼鐵業(yè)的互動情況如何？
路德科夫斯基：中國正在進行革命性發(fā)展，很多鋼廠比如寶鋼等，在技術(shù)上取得了非常大的進步。事實上，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)尤其在冶金領(lǐng)域研發(fā)方面，正在做出重大貢獻。
從企業(yè)角度來說，我們雙方有競爭關(guān)系在內(nèi)，終端產(chǎn)品合作上可能比較困難，但是在一些可行的、符合雙方可操作性的領(lǐng)域，未嘗不可多展開合作。
比如，超低二氧化碳煉鋼技術(shù)（ULCOS，一個10億歐元的計劃，涉及歐洲近50家鋼鐵公司，旨在2050年前二氧化碳減排50%）。第二階段，關(guān)于將碳捕獲和儲存、“爐頂煤氣循環(huán)”相結(jié)合的試點，正在安賽樂米塔爾德國工廠和法國工廠進行中，現(xiàn)在還沒有成為常態(tài)向行業(yè)推廣。
《21世紀(jì)》：有部分外資鋼鐵公司，近年來到中國設(shè)立了研發(fā)中心，安賽樂米塔爾會考慮這一點嗎？
路德科夫斯基：不是沒有可能，我也從來不會關(guān)閉任何想法。但是我們必須選擇在對的時間，作出對的決策。
我們目前在全球一共14個研發(fā)中心，唯一在發(fā)展中國家的研發(fā)中心位于巴西，我們在那里有幾處工廠。所有的研發(fā)，最終目的都是想得到應(yīng)用。這既需要根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r來，也需要考慮在研發(fā)部門內(nèi)部平衡“創(chuàng)造力”與“執(zhí)行力”。